Niyə Aero Mühərrik Bıçaqları Boş Struktur olaraq Dizayn Edilmişdir?

Aero mühərriki qazın sıxılmasını və genişlənməsini tamamlayır və ən yüksək səmərəliliyi olan güclü güc yaradır. Təyyarəni irəli aparan bıçaq çox sayda mürəkkəb formaya, yüksək tələblərə və çətin emala malik xüsusi bir hissədir.

Aero mühərrik bıçaqlarının əyri konfiqurasiyası son dərəcə mürəkkəbdir, bu da xeyli tork və son dərəcə yüksək yanma temperaturu ötürür. Buna görə bıçağın materialı ümumiyyətlə yüksək temperatura davamlı və yüksək möhkəmliyə malik materiallardan hazırlanır. İlkin material polikristal nikel əsaslı superalloy idi. Daha sonra yönümlü taxıl sərhədləri olan bir polikristal bıçaq düzəldildi. Kristal istiqaməti güc istiqamətinə uyğun gəldi və performans çox yaxşılaşdırıldı. Nəhayət, titan ərintisi materiallarının geniş yayılmasına qədər inkişaf etdi. İnteqral bıçaq emalı texnologiyası.

Yük kimi-hesablanan mühərrikin tərkib hissəsi olan bu pərəstişkarların bıçaqları mühərrikə möhkəm bərkidilmir, ancaq fan diskinin dilində və yivində tenondan yapışdırılır. Dırnaq və yiv arasında boşluq var. Ventilyator yavaş-yavaş fırlandıqda, cazibə qüvvəsinin təsiri altında hər bıçaq saat XNUMX-yə yaxın olduqda oxa doğru sürüşəcək və saat altıya yaxın olduqda oxa doğru hərəkət edəcəkdir əks istiqamətdə sürüşür. Nəticədə, fanat bıçaqları bir -biriylə toqquşur və çırpınan bir səs çıxarır.

Fan bıçaqları ilə fan plakasını birləşdirən mortise və tenon quruluşuna "şaquli ağac" mortise deyilir, çünki şaquli bir ağac və köknar ağacına bənzəyir, dişli V şəklində bir tenon və tenon ilə tenon arasındakı bir yiv göstərilir. Aşkar boşluq, zolağın müəyyən bir diapazonda sərbəst sürüşməsini asanlaşdıra bilər.

Niyə Aero Mühərrik Bıçaqları Boş Struktur olaraq Dizayn Edilmişdir?

Mühərrik fanı sürətlə fırlandıqda və kritik sürəti aşdıqda fırlanır şaft elastikliyi səbəbindən həndəsi mərkəzinə yaxınlaşmağa başlayır və sonra həndəsi mərkəzdən keçərək balanssızlığına yaxınlaşır. Bu zaman bıçağın aldığı mərkəzdənqaçma qüvvəsinin istiqaməti yeni fırlanandan başlayır şaft və bıçağın mövqeyindən keçir. Turbin diskinin tangensial istiqaməti boyunca olan komponent balanssız vəziyyətin əks istiqamətinə işarə edir ki, bu da bıçaqları bu istiqamətdə sapmağa məcbur edir və bununla da ağırlıq mərkəzi həndəsi mərkəzinə yaxın olacaq şəkildə balanssız mövqeyi yenidən düzəldir. vibrasiyanı azaldır.

Bu proses dinamikdir, buna görə də hər hansı bir yüksək sürətlə fanın titrəməsi dinamik şəkildə azaldıla bilər və bıçaqların turbin diskinin teğet istiqamətinə nisbətən vaxtaşırı dəyişdiyi üçün bıçaqlar sola və sağa yellənməlidir.

Bıçaqların müəyyən ölçüdə sərbəst yellənməsinə icazə vermək üçün bıçaqlar turbin diskinə tam şəkildə bərkidilmir, əksinə boşluqlar qalır və çiyinlər bitişik bıçaqlara tam yaxın ola bilməz, həmçinin bıçaqların yellənməsinə icazə verilir. . Yalnız fanın bıçaqlarının boş deyil, bütün kompressorun bıçaqlarının hamısının boş olduğu dəqiqdir.

Bu məqaləyə keçid: Niyə Aero Mühərrik Bıçaqları Boş Struktur olaraq Dizayn Edilmişdir?

Reprint Statement: Xüsusi təlimatlar yoxdursa, bu saytdakı bütün məqalələr orijinaldır. Yenidən çap etmək üçün mənbəyi göstərin: https: //www.cncmachiningptj.com/，thanks！

PTJ®, hərtərəfli Xüsusi Həssaslığı təmin edir cnc emal çini xidmətlər.ISO 9001: 2015 & AS-9100 sertifikatı. 3, 4 və 5 oxlu sürətli dəqiqlik CNC işləmə frezeleme, müştəri spesifikasiyalarına dönmə, +/- 0.005 mm toleranslı metal və plastik işlənmiş hissələrə qadir olan xidmətlər.İkinci xidmətlər arasında CNC və ənənəvi daşlama, qazma,döküm edin,hesabatı metal və damgalama.Prototiplərin, tam istehsalın, texniki dəstəyin və tam yoxlamanın təmin edilməsi avtomobil, aerokosmik, kalıp ve armatur, led işıqlandırma,tibbi, velosiped və istehlakçı elektronika sənaye. Vaxtında çatdırılma. Layihənizin büdcəsi və gözlənilən çatdırılma vaxtı haqqında bir az bizə məlumat verin. Hədəfinizə çatmanıza kömək edəcək ən sərfəli xidmətlər təqdim etmək üçün sizinlə strategiya quracağıq, xoş gəlmisiniz Bizimlə əlaqə ( sales@pintejin.com ) birbaşa yeni layihəniz üçün.